現(xiàn)代飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期性能一直在穩(wěn)步提升。由于燃油成本仍然是航空公司最大的開支之一，因此新發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃需要顯著提高燃油效率。與此同時(shí)，環(huán)境問題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致針對(duì)新渦輪機(jī)的噪音和氣體排放出臺(tái)了更嚴(yán)格的新法規(guī)。

當(dāng)前的市場(chǎng)需求正在推動(dòng)航空航天推進(jìn)裝置行業(yè)高效擴(kuò)展其生產(chǎn)線。航空公司客戶面臨利潤下降的問題；新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要更好的性能，還需要展示出更好的可維護(hù)性，在延長其服役時(shí)間并降低開發(fā)周期成本。

設(shè)計(jì)渦輪機(jī)以實(shí)現(xiàn)最佳性能，同時(shí)驗(yàn)證設(shè)計(jì)范圍之外的可操作性并滿足當(dāng)前法規(guī)要求，這是一項(xiàng)涉及空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)、聲學(xué)和熱學(xué)的多學(xué)科工作。推進(jìn)裝置制造商正在審視發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期的各個(gè)方面，以支持實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)所期待的大幅降低成本目標(biāo)。這反過來又推動(dòng)制造商改造其開發(fā)流程和工程軟件工具。

因此，在工程設(shè)計(jì)周期的所有階段執(zhí)行多物理場(chǎng)分析的能力變得必不可少。達(dá)索系統(tǒng) SIMULIA 產(chǎn)品組合提供了空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)、熱力和結(jié)構(gòu)仿真功能，并具有 3DEXPERIENCE 平臺(tái)出色的連接性。我們的產(chǎn)品組合可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)制造商做出明智的設(shè)計(jì)決策、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提高認(rèn)證信心，同時(shí)縮短開發(fā)時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)和電磁